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1、润丰地产陈水波先生的创业经历
陈水波，福建泉州人，北京南安商会常务副会长，北京润丰房地产开发有限公司 董事长。
北京润丰房地产开发有限公司始建于2001年，从事房地产开发、销售、物业管理。公司建立之初开发的12万平米集写字楼、商品房为一体的“润枫德尚苑”项目，得到了市场和业内人士高度评价。04年至今正在开发建设位于朝阳区青年路的46万屏幕大型国际住宅小区。
陈水波家族，去年一度准备借壳上市公司“圣雪绒（000982）”；2003年前，陈水波只是一位普通的南安石材商人，和他身家相仿的人不少，但现在其家族的身家早已过十亿。去年10月，上市公司“圣雪绒”的一纸公告，使得陈水波家族控制的润丰房地产公司浮出水面。其实，润丰房地产准备重组陷入债务危机中的圣雪绒，这是润丰第一次在资本市场露面。虽然最后由于各种原因，润丰的借壳上市并未实现，但是资本市场第一次知道了润丰的名字。
他是1993年5月初到北京。当时与很多南安人一样，他一家人也是在北京从事石材和装修业务。由于大量向房地产项目供应石材，陈水波就留心观察房地产业的运作规律。陈水波说：“看了那么多的楼盘，总算知道了什么样的楼盘好，什么样的楼盘有销路。”在对房地产业了解之后，他开始筹划进入房地产业。
而到了2003年左右，他累积的身家也有数千万元，此时，陈水波家族决定挥师杀入房地产业。他说：“有2008年奥运题材，北京的房地产业前景肯定会好。”事实证明他的判断没错，北京的房价在2005年之后加速上升，当时上海的房地产业受宏观调控影响，房价开始走下坡路，但是北京、深圳、广州等地的房价却刚刚开始大幅上涨。房价上涨的最大受益者当然是开发商，而到了2005年，陈水波在亚运村附近开发的润枫德尚这一高档公寓，刚刚完成。时势造英雄，陈水波首度涉足房地产业，没想到就大获成功。
2、造车新势力再现收购案 生产资质到底值多少钱?
随着资本进驻汽车市场“造车新势力”备受关注，特别是在疫情笼罩的2020年以新能源车为代表的造车新势力表现尤为突出，每个月初都会率先晒出连续增长的销量成绩，这除了与消费者分享喜悦外更多的也是为了让投资人看到。巨额的融资为造车新势力不断前行保驾护航，解决人员、技术等诸多难题，甚至造车新势力梦寐以求的生产资质也能通过它来解决。近日，为获汽车生产资质零跑汽车收购福建新福达成为媒体关注焦点，据悉目前零跑汽车只是完成了对新福达的工商变更，后面的程序还需要很长的时间推进。如果零跑汽车能够顺利完成收购，将成为继理想、小鹏、威马等车企之后成为又一个获得生产资质的车企。对于造车新势力来说，通过正规申请获得汽车的生产、销售资质可谓难上加难。除了要在2年内建设工厂3年内开始销售车辆获得发改委的许可外，还需要满足工信部的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，获得工信部的认可。因此，从造车新势力涌现至今只有少数车企通过申请获得该资质，而很多造车新势力为了不处处受制于人则选择曲线救国，通过收购手段获得汽车生产资质。汽车生产资质的收购价格不菲，下面就盘点各造车新势力都花费多少巨资获得汽车生产资质。威马汽车11.8?亿元收购大连黄海2017年2月，威马已通过旗下全资子公司收购辽宁曙光汽车集团将持有的大连黄海汽车有限公司100%股权，威马汽车通过曲线救国的方式拿到了SUV和MPV产品的生产资质，为其第一款车型的上市铺路。据悉该收购花费了威马11.8亿元人民币，不过在收购黄海汽车后威马并没有急于转移资质，而是在2018年1月再次以100%的间接控股拿下中顺汽车生产资质，并将这一资质转移至其温州自建工厂。威马两拨收购第一次11.8亿元，第二次数目不详但预计数额也不会太小，至此威马汽车为首款车上市收购生产资质已经花费20亿元人民币左右。拜腾1元象征性收购一汽华利纸面上拜腾应该是一众造车新势力中靠收购获取生产资质花费最少的企业，但纸面数据毕竟只是直面数据。此次收购虽然拜腾只是象征性的出资1元，但收购完成后需要承担一汽华利8亿元的债务，以及5462万元的员工薪酬，算下来也是近9亿元的价格。这对于对资金依赖严重的造车新势力来说不是小数目，而且对于资金紧张的拜腾来说收购夏利的过程也并不顺利。根据*ST夏利的公告显示，截止至2020年6月南京知行已向一汽夏利支付了1元股权转让金，并于2018年10月15日办理了工商登记变更手续。同时，南京知行还向公一汽夏利支付了华利公司应付职工薪酬5462万元。但在债务方面，南京知行却仅代一汽华利向一汽夏利支付了3.3亿元债务，目前尚有4.7亿元债务未协议按期偿还。而截止至2020年底，拜腾除了对夏利的巨额欠款没有支付还背负着工程款、设备尾款等其他巨额债务，新车量产更是迟迟没有实现，甚至多次被列为被执行人甚至遭遇央视点名。理想汽车6.5亿收购力帆2018年12月，重庆新帆机械设备有限公司以6.5亿元100%收购了重庆力帆汽车有限公司，重庆新帆的实体控制公司就是“车和家”。需要注意的是，力帆实业旗下有力帆汽车和力帆乘用车两个造车资质，力帆旗下所有车型都在力帆乘用车旗下，此次出售的是力帆汽车资质，对力帆造车本身没有影响。不过理想汽车收购力帆汽车后却是官司缠身多次被列为被执行人，这其中和力帆汽车的历史性债务有很大关系。在理想汽车拿到生产资质后，2019年底理想汽车的首款产品理想one也正式面向用户交付，如今理想汽车已经成为造车新势力中的三甲企业。电咖汽车收购西虎汽车获SUV?生产资质2018年7月，通过官方披露电咖汽车已对泉州大型新能源车辆制造商西虎汽车进行重组和控股，这也标志着电咖汽车同样将通过曲线救国的形式获得西虎汽车的SUV生产资质。虽然这次收购电咖汽车并没有公布具体金额，但通过附加条件也足以说明价格不菲。电咖汽车需要在泉州落户年产6万辆的SUV汽车生产项目，项目总投资近33亿，在2019年年底实现投产，要知道截止至收购时电咖汽车披露的融资金额也仅有20亿。不过电咖的首款车型并不是在泉州投产，而是由由东南汽车代工，双方在浙江绍兴签署了投资额35亿元的新能源汽车整车生产基地项目。电咖汽车获得资质后的造车路程同样不太顺利，因为本就融资金额不高2019年初被爆出拖欠工资遭遇资金困境。在2019年3月1日获得A轮融资后于11日将公司名更名为“天际汽车科技集团有限公司”，至此电咖汽车更名天际汽车，产品线也指向高端电动车型。近日，天际汽车完成超过50亿元的新一轮融资，成立5年来累计融资115亿元。同时，天际汽车表示，已开启IPO准备工作，计划2021年上市。目前很多造车新势力仍然没有生产资质，而通过收获边缘习惯车企获取资质确实是条不错的途径。特别是随着2020年市场环境的加剧，很多边缘车企已经被推入破产边缘，这为涌入的造车新势力提供了不少造车资质，这种情况或许会因为竞争的加剧越来越普遍。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、蔡天真的人物简介
蔡天真，这位1962年出生于中国福建省石狮市祥芝镇的杰出企业家，现为新加坡籍。他是闻名遐迩的泰山石化集团的创始人，该集团于2002年创立，蔡天真自始至终担任董事局主席，曾于2008年至2012年担任行政总裁。他在中国的石油业务起步于上世纪八十年代，见证了中国经济的崛起和石油进口需求的增长。他的创新理念——“综合石油物流”正是在这个时期逐渐形成并推动了行业的发展。
1992年，蔡天真移居香港，随后在新加坡设立泰山石油（新加坡）有限公司，专注于石油供应、运输、仓储和分销业务，构建了完整的石油物流服务平台。公司因其卓越表现，于2005年获得“环球贸易商计划”资格，2006年更是跻身新加坡前100大企业之列。蔡天真不仅拓展国际市场，还积极参与中国石油物流设施建设和修造船业的投资，如在广东南沙、福建泉州、上海洋山和山东烟台建设大型石化仓储基地，其中烟台基地更是国家石油战略储备基地。
此外，他通过泰山石油（新加坡）有限公司投资创办的泉州泰山航海职业学院，旨在为中国和全球海事事业培养杰出人才，学院已发展成为一所全日制高等职业教育学府，拥有千名在校生，未来规模将扩大至5000人。然而，蔡天真在2012年辞去泰山石化集团董事长职务，外界猜测这可能与公司连年的亏损和债务危机有关，可能是他为公司转型及财务重组寻求解决方案的体现
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